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汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱径直体现着品牌价值。在智能电动汽车新赛说念上，竣事中国汽车产物更高价位冲破，不仅成心于拉高企业品牌形象，在公众心中建树高等感，何况成心于产业价值链普及。天然，打造“百万级豪车”并谢绝易，仰望星空、不务空名，能够才是更多企业生涯和发展之说念。

最近，自主品牌刮起“百万级豪车”风。

11月8日，比亚迪公布旗下高端汽车品牌，并命名“仰望”。新品牌将收受全新的品牌符号、寂然的销售工作集中及运营团队，旗下首款硬派越野车型售价在80万至150万元。10月30日，东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相，同期还展示了代表公司定位和造车水平的GT Opus 1。公司计较来岁春天公布首款车型并通告品牌汉文名。据悉，首款车型将对标保时捷Taycan，订价在百万元级。

9月15日，埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，并发布旗下首款车型Hyper SSR，预售价128.6万至168.6万元，定于来岁托福。埃安示意，Hyper SSR不仅将欺压中国无超跑的历史，也将填补天下纯电超跑无量产的空缺。

据不全齐统计，本年以来有10多家自主品牌声称打造“百万级豪车”。即使产物够不上这个价位，也堪称“并列百万级豪车”。比如，华为余承东在AITO第二款新车问界M7上市发布会上强调，“定位SUV的问界M7会比百万级MPV愈加舒心，潮州市冠衡陶瓷有限公司智能座舱系统会是行业最出色的， 肇东市三齐食用油有限公司莫得之一”。他还在粤港澳车展上示意， 浙江山联山进出口有限公司“M7全齐不错卓绝‘百万级豪车’，以致在豪华经由上全齐不输丰田埃尔法以及雷克萨斯LM”。自主品牌争相打造“百万级豪车”，也激励了不小争议。“一个比一个能吹”“就这价钱，也只可‘仰望’”“难说念不骄傲，就不会造车了”等冷嘲热讽溢于屏幕。不外，集体打造“百万级豪车”，并非自主品牌汽车的一时冲动，而是有着真切市集配景。

汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱径直体现着品牌价值。燃油汽车期间，豪华车市集一直由外洋车企把持。近几年，跟着电动化和智能化变革加快，输电设备中国汽车品牌运转密集冲破30万元的价钱天花板。需要指出的是，通过立异驱动和重新界说用户体验，蔚来不仅将产物均价拉升到40万元以上，何况在消耗者心中建树起了“广阔上”的品牌形象，这是夙昔念念齐不敢念念的事情。

面临产业变革和品牌重塑，在智能电动汽车新赛说念上，竣事中国汽车产物更高价位冲破，不仅成心于拉高企业品牌形象，在公众心中建树高等感，何况成心于产业价值链普及。要看到，现时100万元以上区间，是本年上半年高端车市集中惟一销量还在同比增长的细分市集，但基本上由飞奔、保时捷、良马、路虎、雷克萨斯等外资品牌占据。

相较于夙昔燃油车品类较为薄弱的心智领会，当今海表里消耗者关于中国智能电动车品类一经产生高度招供。尤其是中国在消耗电子、5G、智能科技等鸿沟，迟缓建树起科技向上的国度心智资源。在这一具有上风的心智资源加捏下，自主品牌向100万元以上区间发起冲击不难分解。

与此同期，打造“百万级豪车”也成心于企业在成本市集更好地融资。关于投资者来说，“百万级豪车”利润确定比无为车高，念念象空间大。前不久，保时捷登陆法兰克福证券交往所，融资94亿欧元，卓绝母公司公共汽车集团，成为全球市值第四大汽车上市公司，这就很诠释问题。

天然，打造“百万级豪车”并谢绝易。天然这一细分市集还在增长，但毕竟总量有限。关于大大批企业而言，“百万级豪车”可能即是在消耗者心中立个令东说念主“仰望”的东说念主设，标记意旨大于骨子意旨。

要看到，汽车不仅是一个需要品牌的产业，更是一个异常敬重限制的行业。当年特斯拉和蔚来也齐是靠“百万级轿跑”起家的，然后借此取得宠能，运转向下俯冲，将产物障翳更为雄壮的公共市集，才有了今天的消耗者渊博认同。当今，特斯拉正在研发成本更低、尺寸更小的车型，以此来疏通更大的市集限制输电设备，而蔚来也在打造新品牌，霸占20万至30万元的主流市集。仰望星空、不务空名，能够才是更多企业的生涯和发展之说念。(著作开头：经济日报 作家：杨忠阳)

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